Обемът на продажбите на тежкотоварни камиони е намален наполовина
Според статистиката на Първо Търговски Превозно средство мрежа през декември 2022 г. обемът на продажбите на пазара на тежкотоварни камиони в Китай ще бъде около 54 000 превозни средства (калибър за фактуриране, включително износ и нова енергия), което е ръст от 16% спрямо месеца, спад от 6 % на годишна база и нетен спад от повече от 3500 автомобила.
Веднага щом бъдат публикувани данните за декември, ще бъде публикуван и кумулативният обем на продажбите на тежкотоварни камиони през 2022 г.! Данните показват, че през 2022 г. пазарът на тежкотоварни камиони ще продаде общо 672 000 единици, което е спад от 52% от 1,395 милиона единици през същия период на миналата година, или цели 720 000 единици.
Обемът на продажбите на тежкотоварни камиони намаля с 52% на годишна база, което пряко засегна първоначалния пазар на всички стоманени гуми в Китай! От май 2021 г. продажбите на тежкотоварни автомобили започнаха да намаляват. До декември 2022 г. продажбите на тежкотоварни камиони се сринаха докрай. Спадът на продажбите на тежкотоварни камиони пряко засяга пазара на гуми за камиони и автобуси. Конкуренцията на пазара на изцяло стоманени гуми е кървава и настоящите неблагоприятни фактори нажежиха конкуренцията до бяло.
Данните на Главната митническа администрация показват, че през ноември 2022 г. обемът на износа на нови пневматични гуми ще бъде 40,72 милиона, което е намаление на годишна база от 470 000, 22,6%; Стойността на износа е 10,32 милиарда юана, което е спад от 2,8% на годишна база. Намаляването на количеството е по-голямо от това на сумата!
Износът на вътрешни гуми винаги е бил важен пазар за много предприятия за гуми. Въпреки това, през последните две години, поради епидемичната ситуация, задръстванията на кея, трудностите при корабоплаването, растящите разходи за корабоплаване и други фактори, експортният път не беше гладък. Според статистиката за бизнеса с гуми, от юли 2022 г. до ноември 2022 г. пазарът за износ на гуми е спаднал четири последователни пъти!
На местния пазар на гуми за камиони и автобуси основният приоритет все още е замяната на пазара. Бизнесът с гуми се консултира с много водещи предприятия в индустрията за гуми и хората като цяло съобщават, че пазарът на гуми през 2022 г. е слаб, особено пазарът на TBR . През 2022 г. повтарящите се епидемии ще донесат по-големи предизвикателства пред товарния и пътническия транспорт. Освен това през 2019 г., когато транспортът процъфтяваше, пазарът на TBR вече беше свръхпредлагане. Сега транспортният пазар е мрачен, а пазарът на гуми е изправен пред огромно изпитание. Конкуренцията на пазара на изцяло стоманени гуми е ожесточена, независимо дали за износ, оригинална конфигурация или подмяна. Всъщност пазарът на изцяло стоманени гуми вече е турбулентен, с променлива цена на суровините и спокойна повърхност.
Като традиционна производствена индустрия, съотношението на входа към продукцията на гумите е много ниско. Както финансираните от чужбина предприятия, така и местните предприятия трябва да инвестират стотици милиони юани за изграждане на фабрики, закупуване на оборудване и внос на суровини за производство на продукти. Предприятията с добри марки и продукти също имат ниски брутни маржове на печалба на текущия пазар. Понастоящем предприятията за производство на гуми с 10% брутна печалба са много редки. Повече предприятия работят усилено и малко небрежност ще доведе до фалит.
На световния пазар на гуми китайският пазар на гуми е най-конкурентен. Китайският пазар беше тлъсто месо. Желанието за тлъсто месо накара много чуждестранни предприятия да инвестират лудо. Освен това тлъстото месо на китайските независими предприятия вече е споделено. Само кръвта остана след битката.
Като най-конкурентния пазар в света, още преди пет години, ожесточената конкуренция на пазара на TBR в Китай беше малко в света! Сега пазарът плаши китайските и чуждестранните предприятия за гуми!
Дънлоп , Юке Омир , Джинху и др. изоставиха китайския пазар на автомобилни гуми. Освен това дори Бриджстоун , Michelin , Добра година и други гиганти в областта на гумите трудно могат да изкарват прехраната си на китайския пазар на гуми за камиони и автобуси. Особено през последните години чуждестранните марки гуми изпитват затруднения с гумите за камиони и продажбите им намаляват.
Китай винаги е бил регионът с най-ожесточената конкуренция за гуми в света, а пазарът на гуми TBR е най-конкурентната област в Китай. Хората, запознати с въпроса, казаха, че през последните две години чуждестранните марки са избягали от пазара на изцяло стоманени гуми, оставяйки само китайски предприятия за гуми, замесени в спорове и вътрешни борби. Пазарът на изцяло стоманени гуми отдавна е море от кръв. Тазгодишните неблагоприятни фактори превърнаха вътрешния пазар на стоманени гуми в истинско море от кръв. Тиърс са в капан в него и не могат да излязат от него. Те могат да бъдат безмилостно бити само от вятъра и вълните.
